Hvad
gør man når ens XT?er begynder at halte lidt? Den har et lidt højt
olieforbrug, kompressionen er ikke længere for god, gearkassen er ved at have
tegn på slidtage, krumtaplejerne støjer og knasten er slidt. Ja hvis man sætter
sig for at lave sådan en motor istand kan man i hvertfald konstatere en
ting!! DET BLIVER DYRT. En regning på kr.12000-15000 er bestemt ikke
urealistisk, selvfølgelig lidt afhængig af hvor meget man selv kan lave. Her
er det så at en nyere erstatningsmotor kan blive et særdeles godt og
billigere alternativ til en totalrenovering af den gamle motor. Ved valget af
en nyere motor opnår man i øvrigt også at få en motor, som på flere måder
er blevet forbedret i forhold til de ældre motortyper.
Det
bedste ved XT-serien er faktisk, at motorerne passer 1:1, da motorophængningen
i stellet er identisk for alle XT typer. Det eneste man skal gøre sig klart
er, om man har en af de smalle motortyper (Ténéré fra årg.83-85 og XT fra
årg.84-89), eller om det er den brede motortype (Ténéré fra årg.86 - 91
og XT fra årg.90 - idag). Vær opmærksom på at den rigtige type motor vælges,
hvis den forkerte vælges vil det nemlig give problemer med at tandhjulet på
motoren og tandhjulet på baghjulet ikke sidder rigtigt i forhold til hinanden
(ikke flugter), OG DET DUER IKKE!! Lad være med at prøve på noget med
afstandsstykker, det bliver aldrig rigtig godt!!
Når
man vælger en anden motortype end den man har i forvejen, kan man udmærket
bruge både den gamle kaborator og luftfilterkassen, men check for god ordens
skyld tændrøret efterfølgende, for at se om blandingsforholdet er OK.
Glemmes dette check kan den ?nye? motor tage alvorligt skade (specielt ved for
mager blanding, da motoren så blive alt for varm).
Egentlig
er der kun et lille problem med tændingselektronikken, og statoren, såfremt
man har valgt en anden motortype. Her anbefales det at sætte den gamle stator/pick-up
spole (venstre sidedæksel) over på den nyere motor, dette gør også at den
gamle CDI-enhed kan benyttes, samt at alle stikforbindelser stadig er de
samme. Bemærk i øvrigt at det i nogle tilfælde også er nødvendigt at
ombytte svighjulet!! Hvis man ikke vil lave den overflytning af venstre sidedæksel,
ja så kan det da også lade sig gøre at bruge den nye CDI-enhed, men det kræver
lidt ?elektrikerarbejde? da stikforbidelserne så ikke passer i det gamle
ledningsnet. Ledningsnettet kan selvfølgelig også udskiftes til et nyere,
men er det nu også besværet værd? Jeg mener personligt NEJ!! En lille
detalje her på falderebet, er gearingen. Gearkassernes udveksling er ikke nødvendigvis
ens fra motortype til motortype, det betyder at det er nødvendigt at flytte
for- og bagtandhjul over fra den nyere type, hvis altså man ikke har et ønske
om en ændret gearing. Forrør og tilslutningsstudserne for karboratorerne en
altid ens!! Se i øvrigt nedenstående tabel!!
|
Hvilken
motor passer i hvilken XT600 :
|
Jeg
tager ikke noget ansvar for fejl og mangler i ovenstående information, har du
rettelser til informationen, ja så du meget velkommen til at sende en e-mail
til DinMC@DinMC.dk
Ja,
hjulene passer mellem de forskellige typer, dog passer baghjulet med skive jo
selvsagt ikke over på modeller med tromlebremse. Desuden kan det være nødvendigt
at dreje nogle nye afstandsklodser, hvis man vil sætte de nyere jernhjul på
en ældre model.
Hertil
må svares nej. Alt kan selvfølgelig lade sig gøre, men den udvendige
diameter på gaflen ved monteringspunktet på stellet, har en større bredde
end på de modeller med tromle bagpå. Hvis gaflen alligevel tilpasses
stellet, så vær opmærksom på at der kan resultere i at for- og bagtandhjul
ikke længere ?flugter?. Har du den ?brede? motortype skulle det med
?flugtningen? dog ikke give problemer.
Både
ja og nej. Forgaflen kan uden videre tages fra en TT600 og monteres på en
XT600. Bemærk dog at du skal have hele forgaflen, da gaffelrørerne på en
TT600 er tykkere. Regn ikke med at låsen på forgaflen kommer til at virke.
Bagsvingeren kan ikke bygges over, fjederen og de forskellige udvekslingsarme
i baggaflen er forskellige.
Her
står svaret på spørgsmålet.
Her
står svaret på spørgsmålet.